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其中较受媒体关注的是一份《关于加快轮胎试验场建设的建议》。

实际上,袁仲雪关注轮胎试验场的事由来已久。他在议案中流露出的深切体会,其实也是中国整个轮胎业界的切肤之痛。

2013年,中国轮胎产量达到空前的5亿条,约占全球总产量的1/4,中国当之无愧地成为全球第一大轮胎生产国。然而,这样一个轮胎生产大国,却没有一个属于自己的全国性的轮胎试验场。

轮胎试验场是轮胎新技术、新产品实验检测研发的重要手段,也是一个国家检验并提高轮胎技术水平和产品质量的重要途径。由于没有试验场,中国在轮胎强制认证及检测等方面的标准迄今只能模仿国外,它制约了轮胎产品认证和检测标准的制定,妨碍了中国对进口轮胎产品的检测能力,尤其是在轮胎国际贸易争端方面,中国也难以有足够的话语权。

据袁仲雪透露,建设轮胎室外试验场的事,其实在中国已酝酿了近30年,国家还曾为此专门立项,但均由于各种原因半途而废。国内现已建成的汽车试验场都是以整车的道路实验为主,无法满足轮胎产业的需要。而受制于土地、资金以及国际认可等因素,尽管国内有些地方也在探索建设,但何时能建成一个全国性的特别是具公共平台性质的试验场,尚不得而知。

袁仲雪的建议是:在土地供应有保证的地区先行试点示范,推进轮胎试验场建设;尽快制定出台支持室外轮胎试验场建设的政策;建立第三方开放的轮胎试验场平台,面向全行业开展。

视野拓至全产业链

据轮胎世界网了解,其实袁仲雪关注的问题,远远不局限于轮胎产业。

他领导的软控股份,前身是一家校办企业,在许多人心目中,袁仲雪作为一个长期浸染了“学校气”的人,更像一个学者,一位博览群书的教授。他的视野,已经远远跳出轮胎的圈子,拓展至更宽、更广的领域。

这个特点,从袁仲雪今年提交的七份议案中也反映出来。除了关注轮胎业本身的焦点问题,他也注意到轮胎产业链上汽车、交通方面的诸多问题,还注意到民营研发机构发展的问题。

例如关于推广使用车用液化气(lpg)的建议。数据显示,全世界有近1000万辆机动车使用车用液化气做燃料,约20个国家在推广这种新能源汽车,汽车加气站数量有将近4万个,车用lpg年销量约为1700万吨,年增长率为12-15%。目前,日本、韩国、澳大利亚、荷兰和中国香港的出租车,90%以上使用车用液化气作为燃料。

而在中国,lpg的车用用途目前仅占其总产量的3%左右。

袁仲雪认为,中国液化气资源储备丰富,目前总产量已达2310万吨/年,作为一种环保、安全、经济的燃料,lpg在汽车上的应用前景广阔。为此,他建议国家有关部门修订完善车用lpg产品质量标准,对加气汽车制造技术给予政策支持,在制造领域推广加气车生产,并在公共交通(如城市公交、出租车辆)、物流运输、民用车辆(普通轿车)“油改气”方面给予政策支持。

再如关于收费高速公路交通拥堵时段免费放行的建议。袁仲雪研究发现,国内高速公路由于交通拥堵,已经为经济、能源和环境方面带来了非常严重的危害,而发达国家的成功经验已经证明,若能在收费高速公路拥堵后实行免费放行,可在一定程度上减少拥堵的时间成本,并降低交通拥堵产生的危害。为此,他有针对性地提出了相关的解决建议。

将视野拓宽至轮胎全产业链,关注到与经济发展密切相关的诸多问题,袁仲雪郑重而认真地履行了自己的人大代表职责。 。

发布时间: 2017 - 01 - 13
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中国2014年1-5%。

统计局今日公布的数据显示,中国2014年1-8%。

 

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发布时间: 2017 - 01 - 12
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德国媒体报道称,宝马在二月份销量再创新高。据统计,宝马集团今年二月共售出宝马、mini和劳斯莱斯品牌在内的共141,093辆车,不6%,该成绩也是创下了宝马史上最佳二月单月销量。对于宝马核心品牌来说,上个月也取得了史上最好的二月单月销售额:宝马品牌二月份共交付124,86%。其中,销量增长最显著的要属宝马x3和5系。

当然,虽然总体呈上升趋势,但mini车型的销量8%。对此,宝马认为主要是由于mini即将更新换代造成的。据悉,本月中旬,新一代的mini就要开始在海外上市开售了。

从宝马各个市场的表现来看,亚洲仍然是其销量的主推动力。宝马和mini品牌二月份在亚洲市场8%。在中国,宝马的销售额更是同比增加了逾29%。而相对于亚洲市场的兴盛来说,宝马的欧洲本土市场表现却不尽如人意,5%。 

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发布时间: 2017 - 01 - 12
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凯迪拉克公布了重新进入欧洲市场的战略,力图再次夺回曾经丢失的欧洲豪华车市场的份额。 

其实从2010年开始凯迪拉克就通过为欧洲客户提供一些特定车型来为重回欧洲市场做准备,现在这家美国汽车制造商则是带着一系列豪华车型,新的经销商以及专门的市场团队正式卷土重来了。

从今年开始,凯迪拉克将为欧洲客户提供ats,ats轿跑车,cts,srx和escalade车型,后续还可能会在欧洲市场投放新开发的lts旗舰轿车。另外凯迪拉克的欧洲经销商还将同时销售雪佛兰科迈罗和corvette(stingray和z06)车型并提供,虽然通用汽车已宣布雪佛兰退出欧洲市场,但是欧洲消费者还是能购买一些精选过的高性能车型。

此次重回欧洲,凯迪拉克并没有指望在强敌林立的市场中迅速抢占大批份额,他们把自己的品牌放在挑战者的位置上,并且准备运用一些新的销售方法来挑战传统的汽车营销方式,例如与uber合作来利用其手机打车进行宣传。

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发布时间: 2017 - 01 - 11
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五粮液集团第二轮公车拍卖正式启动,全天累计拍卖90辆车,其中5辆流拍,成交总额830万元。

昨天成交价格最高的车辆是2011年启用的一辆丰田普拉多,起拍价34万,经过18万元价格成交。昨天成交价格最低的车辆是2005年启用的一辆长安之星,起拍价4200元,成交价6600元。

据介绍,第二轮公开拍卖仅保留五粮液集团所有子公司极少数的接待用车、生产用车、特种车辆等,包括旗下的普什集团、环球集团等13家子集团、子公司在内的256辆3万元至34万元不等,包括悍马h3、克莱斯勒300c、奥迪a6、大众途锐等好车,奥迪、别克、丰田、大众等品牌。

与第一轮报名竞拍343辆公车的1773人相比,此轮报名人数为626人,约为首轮拍卖的35%,报名人数和待拍标的物的4:1。

五粮液方面透露,两轮公车改革后,将为五粮液每年节约资金2200万元以上。

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发布时间: 2017 - 01 - 11
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半年内东风汽车集团股份(简称东风)将一只脚跨入法国,成为法国标致雪铁龙集团(psa)的大股东,与其他两大股东平起平坐。这将是中国汽车集团最为大胆的一次“走出国门”行动。

好事将近的东风高层表示,“在完成正式收购前,还有许多工作要做。”据了解,东风需要获得政府主管部门的审批,并对标致雪铁龙集团进行补充尽职调查等一系列细化工作。

此前,历时八个多月的谈判,东风已经和标致雪铁龙集团等各方签署谅解备忘录。按照约定,东风、法国政府将分别注资约8亿欧元入股psa,标致家族旗下控股公司也将参与增资。交易完成后,东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为psa并列第一大股东,三方分别持股约14%。与外界想象的单纯入股不同,东风和另外两大股东享受相同的投票权和话语权,在东风雪铁龙监事会中,东风将和另外两大股东一样均派出2名监事、6名独立监事、1名职工代表、1名职工股东,且东风的监事将出任副主席或副监事长。

对于这起看似冒险的跨国行动,东风较有信心。东风高层表示,目前是进入的最佳时期,风险小。尽管标致雪铁龙亏损约50亿欧元,但其中39亿欧元源于关工厂、减员等提取准备。随着欧洲汽车消费需求回升,2013年下半年,尤其是第四季度开始,标致雪铁龙经营情况有所企稳。来自标致雪铁龙的公开数据显示,2013年标致雪铁龙集团总营业收入为544%。其中核心汽车业务亏损96亿欧元42亿欧元。即将担任标致雪铁龙新ceo的卡洛斯·塔瓦雷斯(前雷诺二把手)表示:“我对公司充满信心。标致雪铁龙实现正向现金流的时间不会晚于2016年,有可能就在2015年。”

吸引东风汽车集团成为大股东的主要原因,并非单纯地追求稳健。东风总经理朱福寿称:“东风与psa将进一步深化在全球范围内的全价值链合作。合作计划包括,双方在中国建立全价值链的研发中心,致力于汽车新技术、新产品的联合开发,主要为东风、psa、神龙汽车公司提供研发;双方成立海外销售公司,负责psa、神龙汽车公司产品在亚洲特别是东盟的销售和业务,并在其他海外市场进行协同。”据了解,东风正式入股后,标致雪铁龙将新增亚洲事业发展委员会,负责未来在亚洲的发展和重大决策,东风出任主席。协同效应将率先体现在两方面。第一,在亚洲研发上,标致雪铁龙将更倾向于中国市场。东风将重组标致雪铁龙亚太,组建新的合资技术研发中心,技术由标致雪铁龙主导,但开发出适应中国市场的新产品,并于双方在华合资公司神龙。第二,标致雪铁龙或将让出亚洲市场销售权,双方成立面向亚太新兴市场的海外销售公司,销售神龙、东风、标致雪铁龙的产品。标致雪铁龙将率先向东风开放东盟市场。此外,标致雪铁龙在华进口车业务也将纳入神龙销售渠道。

东风公司和标致雪铁龙对于其发展有着明确的销量规划。其中,东风计划于2020年实现年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标;标致雪铁龙希望借助于合作,拓展中国及亚洲市场,其中在中国市场上其合资企业神龙将大步飞跃。据悉,神龙计划2015年销量在2012年的基础上翻番,2014年挑战70万辆,2015年挑战85万辆,2020年在2014年基础上继续翻番。

在合资业务受益的同时,东风自主业务或将得到反哺。东风称,合作有利于取长补短、发挥各自优势的实际需要,将进一步提升双方在全球汽车市场的竞争力。未来东风品牌乘用车技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨,为东风品牌乘用车的长远、大规模海外出口提供重要帮助,并将为东风自主品牌“乾”d300中期事业计划和。

发布时间: 2017 - 01 - 05
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中国证券报记者从福田汽车获悉,福田戴姆勒汽车配件天猫店日前投入运营。同时,公司启动业内独有的一对一交车培训等线下承诺,以帮降低用户使用成本。

福田汽车方面介绍说,福田戴姆勒汽车作为第一家涉足电子商务的商用车企业,欧曼配件官方旗舰店日前在天猫正式上线,开启了电子商务新阶段。

公司表示,欧曼gtl配件销售网络100%覆盖全国各省市,目前拥有100多家配件供应中心、2000多家配件专卖店。福田戴姆勒汽车利用强大的配件供应网络,提供价格优惠、采购方便的原厂配件,保证实现用户“人手拥有一家欧曼配件店”的愿景。

近几年,重卡用户的购车关注点从纯粹的“比”购车价格到全面“拼”总运营成本,用户对车辆的使用成本越来越关注。福田戴姆勒汽车引进欧洲领先的交车培训理念,国内首创“一对一”用户交车培训和用户驾驶训练营,培养用户良好的驾车用车习惯,结合车辆的“智能”特性确保车辆达到最佳行驶状态,从而提升盈利空间及运营价值。

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发布时间: 2017 - 01 - 03
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安特工程(amtekengi)日前宣布,该公司未来将依靠汽车零部件业务以及并购扩张,大幅提升其业务规模。

安特工程公司总部设在新加坡,目前主要在马来西亚、印尼及中国开展业务。硬盘驱动器是安特工程最大的业务,然而该公司目前在数据存储设备行业中的销售额占比已经由巅峰时期的30%滑落至12%。

作为苹果公司的充电器供应商,安特工程同时也是特斯拉电动车公司的零部件供应商。未来该公司将拓展其汽车零部件业务,从而进一步降低对于硬盘驱动器业务的依赖。

安特工程上1亿美元收购美国精密工具制造商——怡得乐实业公司(interplexind)。与安特工程生产较大型零部件的业务不同,怡得乐主要生产用于汽车、工业及电气行业(包括移动与医疗设备)的微型零部件,其客户同样包括苹果公司,在汽车零部件行业的客户则包括大陆集团与电装集团。

收购怡得乐之后,安特工程的年度营业收入将突破10亿美元,同时使得该公司在美国、墨西哥及印度获得多座工厂。未来该公司将继续推行并购扩张,并计划在五到十年内将其年度营业收入翻倍至20亿美元。

为了实现这一目标,安特工程还将进一步拓展其在汽车零部件行业中的业务规模,目标是在两到三年中将其汽车零部件的销售额占比由目前的18%提升至40%。

安特工程ceodanielyeong表示,该公司预计将在三年后执行下一次重大业务并购,而在未来三年中,该公司的精力将被专注于消化新合并的业务,确保两家公司能够融洽合作。

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发布时间: 2016 - 12 - 30
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北京市经济和信息化委员会公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期),江淮汽车、北京汽车、比亚迪、华晨宝马、上汽等公司的产品入围。市场人士指出,随着更多的城市放开补贴限制,新能源汽车行业的发展有望迎来新格局。

名单扩编有助市场升温

根据北京市经信委网站公布的信息,纳入目录的企业有上汽集团,纳入目录的产品有江淮汽车纯电动轿车和悦iev、北京汽车股份纯电动轿车c70gb、比亚迪汽车工业腾势牌纯电动轿车、华晨宝马汽车之诺牌纯电动轿车、上汽集团荣威e50等5个产品。

在刚刚过去的2月份,北京公布首批新能源车示范目录,北汽股份的e150ev纯电动轿车、比亚迪纯电动汽车e6等入选北京市示范应用新能源小客车生产第一批第一期产品目录。而在上海公布的第五批试点车型的中,也出现了北汽e150和比亚迪“秦“插电式混合动力车型的身影。在京、沪大门对新能源汽车打开之际,两会中关于新能源汽车发展的提案也在为坚冰的融化“添火升温“,这其中的部分提案一旦落实或将影响新能源汽车企业的命运。

北京、上海在新能源汽车示范上的放开使得关于地方“坚冰“开始融化的讨论日趋热烈。由于北京、上海两大牌照资源紧缺城市对电动车牌照的特殊政策,也使得私人消费市场对电动车的兴趣大大提升。以北京市为例,在2014年第一次小客车购车指标摇号中,申请购买新能源汽车的消费者就达到了1428人。

华融证券分析师表示,今年新能源汽车将迎来一个拐点,而地方保护松动也将成为一种趋势,“预计未来会有更多的城市放开补贴限制,技术和资本的力量将开始发挥更大作用,新能源汽车行业的发展新格局有望逐步形成。“

叫好容易叫座难

江淮汽车是目前唯一披露2013年年报的整车上市公司。年报显示,江淮汽车2013年销售纯电动汽车1000余台,自上市以来累计销售超过5000台,在私人领域推广数量位居第一位。比亚迪尽管有两款车型进入北京新能源汽车产品目录,不过e6目前主要应用于深圳和海外的出租车市场,腾势电动车则要等到4月才会上市。总体来看,新能源汽车销售规模占全国乘用车的比例非常低,政策支持虽然可以带来一定的刺激作用,不过地方保护松动还需要一个过程,新能源汽车的大规模应用还尚待时日。

政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧在两会的提案中呼吁:在政策层面需要给新能源汽车“解绑“。柳崇禧认为,目前在新能源汽车示范推广环节存在地方保护主义现象,打破新能源示范推广环节的地方保护主义,创新和探讨新能源汽车新的商业模式是当务之急。

值得注意的是,基于新能源汽车的美好远景,许多汽车企业已经明确提出了发展目标和规划。江淮汽车在年报中表示,2014年下半年,公司第5代纯电动车有望正式推出,该款全新电动车真正采用电动汽车底盘,最大续航里程有望实现250公里。2014年,随着国家政策的大力支持,新能源汽车需求有望迎来爆发式增长。公司已进入北京第一批新能源汽车生产企业的目录,未来有望进入更多城市的采购目录。

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发布时间: 2016 - 12 - 29
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大众集团位于德国沃尔夫斯堡(wolfsburg)的工厂上周末遭遇停电事故,并导致数百辆汽车的产量损失,超出了该公司最初的预期。

沃尔夫斯堡工厂每天最多可生产3,800辆汽车,今年第一季度中,该工厂增加了生产班次,以便满足第七代高尔夫以及途观suv高涨的市场需求。

大众沃尔夫斯堡工厂上周六(3月8日)遭遇停电,事故持续了数个小时,该工厂周边的一些地区也受到影响。大众最初对于此次停电所造成产量损失的预估为大约100辆,但实际的产量损失超出了预期水平,达到数百辆。

大众集团的一名发言人表示,该公司目前已经对于停电事故所造成的影响有了较为清楚的认识,对于事故原因的调查正在进行中,停电事故不会危及车辆的及时交付。

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发布时间: 2016 - 12 - 28
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本田汽车美国公司日前宣布,为了进一步提振豪华品牌讴歌在美国市场的销量业绩,该公司将对当地的运营结构进行调整,本田与讴歌品牌的销售与营销业务将互相独立。

本田过去在美国市场的业务一直是按照职能进行划分,而并非按照品牌。从今年4月1日起,本田与讴歌品牌在美国市场的销售与营销业务将一分为二,二者将拥有各自的销售与营销团队,根据这一结构调整,本田作出了下述人事任命:

michaelaccavitti将出任讴歌事业部高级副总裁兼总经理,负责讴歌品牌在美国市场所有的销售、营销、零部件与业务。他于2011年加入本田,目前在该公司汽车运营部担任高级副总裁,负责本田与讴歌品牌在美国市场的营销业务。

jeffconrad则被任命为本田事业部高级副总裁兼总经理,负责该品牌在美国市场所有的销售与营销业务。jeffconrad早在1982年就已加入本田美国公司,目前担任的职务为讴歌销售部副总裁兼总经理。

此外,上述本田与讴歌事业部都将隶属于“美国本田汽车业务部”(americanhondaautodivision),johnmendel将出任这一部门的执行副总裁,他指出:“我们的目标是通过一项更为紧密的战略,高度关注豪华车型与主流车型客户的独特需求,从而进一步提升本田与讴歌品牌的增长速度。”

今年前两个月中,本田美国公司累计销量由去年同期的201,613辆下跌至192,8%;其中本田1%至169,668辆;而讴歌3%至22,368辆。

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发布时间: 2016 - 12 - 19
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今年的政府工作报告六年来首次没有提及“新能源汽车”概念,但业界普遍将此解读为:随着雾霾天气加剧,国家须从环保这一更大范畴考虑新能源汽车发展,新能源汽车被提到更高的维度。

据统计,在2014年地方两会中,有12个省份明确表示将大力发展新能源汽车。然而,不少网民指出,政策的热度难以换来有效的市场回应,推进新能源汽车发展仍有重重障碍亟待破除:技术的不成熟、配套设施的不完善让购买者望而却步,地方保护扭曲了平等竞争原则,进一步压制了市场规模。

新能源车叫好不叫座

不少网民表示,面对能源瓶颈和日益严重的雾霾,发展新能源汽车是大势所趋,但目前技术不成熟和网络不配套依然让自己不敢做“先吃螃蟹的人”。

“想象一下,要在拥堵的快节奏的城市花30分钟时间充电,是多么奢侈的生活。冬天充电要开暖风,夏天充电要开空调,这都是没有设计在内的。跑一趟单程30公里的路程都要祈祷不堵车,回到家路边、车库都没有充电设备,要从楼上拉根电线。这是什么样的生活质量啊。

发布时间: 2016 - 12 - 19
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